Mobihel > Boyama hataları
  • Çizgiler arasındaki mesafeyi artır.
  • Yazıyı büyüt
  • Yazıyı küçült
  • Yazdır

Boyama hataları


Oto Boyama sırasında bazen meydana gelen hatalar daima boya kalitesi ile ilgili değildir. Bu hatalar, Oto boya malzemelerinin nasıl uygulanacağını, uygulama şartlarını ve tekniğini bilmemekle ilgilidir. Bu hataları analiz etmek, sebebini bilmek ve önlemek çok önemlidir.
Bu el kitabı Oto boyama hatalarını önlemenize yardımcı olacaktır. Oto Boyama sırasında en sık meydana gelen hataları mümkün olduğu kadar basit bir şekilde tanımlamayı ve önlemek için yapılması gerekenleri bu kitapta bulacaksınız.
Kaliteli bir Oto Boyama yapmanız dileğiyle!   

MACUNLAMA
BOYA ASTARLARI
İKİ VE ÜÇ KAT BOYAMA

Polyester Macun uygulamasında oluşan hatalar ve bunların önlenmesi

Kuruma  
Sebepler:
  • Yüksek nem, kurumanın yeterli olmaması.
  • Polyester macunun az miktarda hazırlanması.

Meydana Gelen Hasarın Onarılması:
  • Metal yüzeyi zımparalayınız ve macunlama işlemini talimatlara göre yapınız.
Sonkat boyada lekeler  
Sebepler:
  • PE Macunda fazla miktarda sertleştirici olması.
  • PE Macun ile sertleştiricinin çok kötü karıştırılması.

Önlemler:
  • Sertleştirici ilavesini dikkatlice kontrol ediniz.
  • Kuruması için yeterli süre bekleyin.

Meydana Gelen Hasarın Onarılması:
  • Metal yüzeyi zımparalayınız ve macunlama işlemini talimatlara göre yapınız.
Delikler  

 

Sebepler:
  • Polyester macun kalın uygulaması.
  • Polyester macun içerisinde hava kalması.
  • Polyester macun iyice kurumadan üzerine astar uygulanması.
  • Astar kalınlığının yeterli olmaması.
 
Önlemler:
  • Macunlama esnasında aynı yeri birden fazla yatay ve dikey olarak spatulayla düzeltirseniz hava kabarcıkları dışarı atılır.
  • Kalın macunlama yapıldı ise üzerine tiner oranı yüksek astar uygulanarak macunun emmesi önlenir.
  • Macunun altındaki yüzeyin iyice kuru olması gerekir.
  • Kabarcıkları zımparalayıp ve ince macunla düzgün yüzey elde edilmesi.
  • Sonkat boya uygulanmasından önce PE macunu astarla izole ediniz.

Meydana Gelen Hasarın Onarılması:
  • Metal yüzeyi zımparalama ve macunlama işlemini talimatlara göre yapınız.
Zımparalama İzleri  
Sebepler:
  • Polyester macunun uygun olmayan çok kalın zımpara kağıdı ile zımpara yapılması.
  • Eski Boyanın uygun olmayan çok kalın zımpara kağıdı ile zımpara yapılması.

Önlemler:
  • Önerilen kalınlıkta zımpara kağıdı kullanın.
  • İnce bir zımpara ile derin çizikleri zımparalayın.

Meydana Gelen Hasarın Onarılması:
  • Çıplak metal yüzeye ulaşana kadar zımparalayın ve macunlamayı tekrar edin.
nazaj na vrh

Astar Uygulamasında Oluşan Hatalar ve bunların önlenmesi:

Yarılma  

 

Sebepleri:
  • Katlar arasında çok kısa flash off süreleri.
  • Çok Kalın Astar Katları.
  • Köşeler, katlanma, birleşme yerleri, dekoratif parçaların yaş zımparalaması sonrasında kalan su.
  • Yaş zımparada kullanılan suyun sertliği.
  • Basınçlı Havanın Kirliliği.
  • Çok Yüksek nem (%80 Üzeri).
  • Sıcaklık değişimlerinden oluşan su yoğunlaşması.   

Önlemler:
  • Katlar arasında flash off süresi en az 20°C de 10 dakika olmalı.
  • HS Dolgu astarda en fazla 120 µm, MS Dolgu Astarda en fazla 60 µm uygulanmalıdır.
  • Mümkün ise tüm parçaları sökünüz.
  • Su Artıklarını Tamamen Temizleyin.  
  • Basınçlı Hava Kuru ve Temiz Olmalı.
  • Ortam Sıcaklık Değişimlerini ve Su Yoğunlaşmasını Önleyin.
 
Hatanın Onarımı:
  • Çıplak metal yüzeyine kadar zımparalayın tekrar astar uygulayın.
Son kat boyadaki zımpara izleri
 

 

Sebepleri:
  • Astarı uygun olmayan (çok kaba) zımpara ile zımparalama sonunda kalan izler ve zımparalama tekniğinin kötü olması.
  • Eski boyalı tabakanın uygun olmayan (çok kaba) zımpara ile zımparalanması neticesinde kalan izler.
  • Son kat boyamadan önce yeterli miktarda astar uygulamamak.
  • Son kat boyanın viskozitesinin çok düşük olması (fazla 2K tiner ilavesi).
 
Önlemler:
  • Teknik bültende belirtilen zımparayı kullanınız.
  • Kaba çizikleri ince zımpara ile zımparalayınız.
  • Macunlanmış kısımlara saç astarı uygulayınız.
  • Son kat boyayı teknik bültende belirtilen viskozitede uygulayınız.
 
Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Metal yüzeye kadar zımparalayınız ve yüzeye uygun astarı talimatlara göre uygulayınız..
Yüzeye kötü yapışma  

 

Sebepleri:
  • Kötü hazırlanmış yüzey, yağ izleri, parmak izleri, toz.
  • Metal yüzey için uygun olmayan astar kullanımı.
  • Astarı uygun olmayan (orijinal olmayan) tinerle inceltmek.     

Önlemler:
  • Boya uygulamasından önce yüzeyi iyice temizleyiniz.
  • Metal yüzey çeşidine göre hangi astarın kullanılması gerektiğini kontrol ediniz.
  • Tavsiye edilen tineri kullanınız.
 
Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Metal yüzeye kadar zımparalayınız ve Saç Astarı uygulamasını talimatlara göre yapınız.
  • Yüzeyin özelliğine göre doğru 2K Dolgu Astarı seçiniz.
Yüzeyin yumuşak olması  
Sebepler:
  • Astarı yeterli kurutmamak.
  • Eski boyanın kalın ve yeterli oranda kurumamış olması.

Önlemler:
  • Tavsiye edilen kuruma zamanına uyunuz.
  • Tavsiye edilen kalınlıkta uygulayınız.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Metal yüzeye kadar zımparalayınız ve Astar uygulamasını talimatlara göre yapınız.
nazaj na vrh

1K ve 2K Son kat Boyaların Uygulamasında Oluşan Hatalar ve Bunlarin Önlenmesi 

Sonkat boya yüzeyinin palak olmamasi  
Sebepler:
  • Uygun olmayan (çok yüksek) viskozite.
  • Uygun olmayan uygulama teknikleri.
  • Uygun olmayan çalışma sıcaklığı.
  • Uygun olmayan tinerin kullanılması.
  • Uygun olmayan boya tabancası (meme çapı) kullanılmasi ve basıncın farkli olması.

Önlemler:
  • Viskozite ve sıcaklık değerleri için verilen teknik bilgileri uygulayınız.
  • Tavsiye edilen boya tabancasını ve meme çapının değerini uygulayınız.
  • Tavsiye edilen tineri kullanınız.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Astara kadar zımparalayınız ve son kat boyamayı verilen talimatlara göre uygulayınız
Akıntı  
Sebepleri:
  • Boyada Uygun olmayan viskozite.
  • Baz Boyada çok fazla olan kalınlık
  • Uygun olmayan boya tabancası (meme çapı) ve basınç değeri.
  • Yüzeyin çok soğuk olması veya boyama ortamının sıcaklığının çok düşük olması.
  • Uygun olmayan tiner ve sertleştirici kullanılması.

Önlemler:
  • Uygulama için tavsiye edilen teknik bilgileri kullanınız.
  • Uygun boya tabancası kullanınız.
  • Yüzeyi ve ürünleri oda sıcaklıgına (20°C) kadar ısıtınız.
  • Tavsiye edilen sertleştirici ve tineri kullanınız.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  •  Eğer akan boyalı kısıim büyük ise, P600 zımpara kağıdı ile zımparalayınız.
     
Zımparalama işlemine P1200 ile devam edin ve son olarak P2000 zımpara kağidı ile zımparalamayı sonlandırın. Eğer sarkan boyalı kısım küçük ise, önce P1200 zımpara kağıdı ve sonra P2000 zımpara kağıdı ile zımparalayınız. Her iki durumda da boya uygulamasından sonra yüzeyin mutlaka pasta ve cila ile parlatılmasi gerekir.
Kraterler   
Sebepleri:
  • Yüzeydeki parafin, yağ, silikon artıkları,
  • Basınçlı havanın içinde nem veya yağ atıklari bulunması
  • Boyama yapılan ortamda Parlatıcı maddelerin veya spreylerin kullanımı.
  • Boyamadan önce yüzeyin yeterli miktarda temizlenmemesi.

Önlemler:
  • Boya uygulamasından önce yüzeyi MOBIHEL Anti Silikon Temizleyici Düşük VOC ile siliniz.
  • Hava kompresörünün yağ ve su filtrelerinin düzenli bakımını yapınız.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Yüzeyi  astara kadar zımparalayınız ve talimatlara göre son kat boyayı uygulayınız. 
Kabarcıklar  
Sebepleri:
  • Astar yeterince kurumamıştır.
  • Solvent ve hava çok kalın boya tabakası ile kapatılmiştır.
  • Katlar arasinda Flash Off yapılmamıştır.
  • Yanlış sertleştirici ve tiner kullanılmıştır.
  • Yeterli olmayan kuruma süresi (kurumak için yeterli zaman) verilmemiştir.

Önlemler:
  • Teknik bültende belirtilen boya kalınlığına kadar boyayınız.
  • 20°C sıcaklıkta iki boya kati arasında 10 – 15 dakika bekleyiniz.
  • Devamlı olarak sıcaklığı ve kurumayı kontrol ediniz.
  • Firinda kurutmaya geçmeden önce 10 - 15 dakika bekleyiniz. (Flash Off - buharlaşma - süresi)
  • Tavsiye edilen sertleştirici ve tineri kullanınız.    

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Metal yüzeye kadar zımparalayınız, talimatlarda belirtildigi gibi son kat boyayı uygulayınız.
Matlaşma  
  Sebepleri:
  • Boya kalınlığının çok fazla olması.
  • Havadaki nemin fazla olması.
  • Yüzeyin nemli olması.
  • Sertleştiricinin bozulması - sertleştiricinin havanın nemi ile özelliğini kaybetmesi.
  • Kompresör havasında nem olması.
  • Uygun olmayan tiner kullanımi.
  • Yeterli hava miktarının olmaması.
  • 1K sentetik boyaya MOBIHEL Sikatif (kurutucu) eklenmemesi.

Önlemler:
  • Ürünlerin uygulanmasına ait teknik bilgileri takip ediniz.
  • Setleştirici Kutularını Kullandıktan Sonra Sıkıca Kapatınız.
  • Kuruma esnasında yeterli hava sirkülasyonu saglayınız.
  • Kuruma sürelerini uygulayınız.
  • Tavsiye edilen tiner ve sertleştiriciyi kullanınız.
  • 1K Sentetik MOBIHEL araç boyalarını formüldeki sıraya göre karıştırınız ve son olarak MOBIHEL Sikatif (kurutucu) ekleyiniz.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Astara kadar zımparalayınız, talimatlara göre MOBIHEL 2K HS 2:1 Vernik uygulamasını tekrar ediniz.
  • Sertleştiricinin kalitesini kontrol ediniz. Temiz, renksiz, kolayca akışkan olması ve yüzeyinde partiküllerin olmaması gerekir.
 Kumlu yüzey  
  Sebepleri:
  • 2K ürünlerin sertleştiricisi nemlenmiştir.

Önlemler:
  • Sertleştirici kutusunu açtıktan sonra ya derhal hepsini kullanınız veya kutu kapağını sıkıca kapatınız.
  • Kalan sertleştiriciyi tekrar kullanmadan önce kontrol ediniz. Sertleştiricinin temiz, renksiz olması, yüzeyde partiküllerin olmaması gerekir.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Astara kadar zımparalayınız ve talimatlara göre son kat boyayı tekrar uygulayınız.
Malzemelerin birbirlerine uymaması   
Sebepleri:
  • Kısmen veya uygun olmayan değışık reçine türlerinden üretilen bağlayıcıların boyada kullanılması.
  • Örnek: MOBIHEL Sentetik Boyaları ile MOBIHEL 2K Akrilik boyalari birbirleri ile karıştırılamaz.

Önlemler:
  • Ürün için verilen prosedürü takip ediniz.
  • Ayni kalitedeki boyaları birbiri ile karıştırınız.

Meydana Gelen Hasarın Onarımı:
  • Saç astarına kadar zımparalayınız ve talimatlarda belirtildiği şekilde sonkat boyamayı tekrarlayınız.
nazaj na vrh

İki ve üç kat boya uygulamalarında oluşan hataların nedenleri ve önlemleri

 Bulutlanma (Pusluluk)  
 

 

Nedenleri:
  • Yanlış uygulama teknikleri, (meme çapı, basınç).
  • Çok kısa flash off (katlar arası bekleme) süreleri.
  • Baz kat uygulamasından sonra yeteri kadar beklemeden verniğin uygulanması.
  • Uygun olmayan tiner kullanımı.
  • Boyanan yüzeyin uygun bir sıcaklıkta olmaması (çok sıcak veya çok soğuk).

Önlemler:
  • Üretici tarafından önerilen boya uygulama tekniğini kullanın.
  • Önerilen tineri kullanın.
  • Yüzeyin ve boya yapilacak yerdeki ortam sıcaklığının uygun olmasını sağlayın (18 – 20°C).
 
Oluşmuş Hasarın Onarılması:
  • Astara kadar zımparalayın önerilere uygun olarak yeniden boyayın.
 Renk Tonlarında Sapma  

 

Nedenleri:
  • Yanlış uygulama teknikleri, (meme çapı, basınç, boya tabancasının yüzeye uzaklığı).
  • Son kat boya uygulama tekniğinin yanlış olması, (çok yaş, çok kuru, ince katlar halinde uygulama).
  • Yüzeyin hava şartlarından veya uygun olmayan temizleyici ile temizlenmesinden bozulması.
  • Uygun olmayan şekilde hazırlanmış boya karışımı.
  • Yanlış renk tonu seçilmesi ve hazırlanan boyanın kullanmadan önce iyice karıştırılmaması.

Önlemler:
  • Önerilen uygulama tekniklerini kullanın.
  • Renk tonu farklı olduğunda yan parçaya taşırma boyama tekniğini (fade out) uygulayın. - Kullanmadan önce boyayı iyice karıştırın.

Oluşmuş Hasarın Onarılması:
  • Astara kadar zımparalayın önerilere uygun olarak yeniden boyayın.
Kraterlerin (çukurların) oluşması  
  Nedenleri:
  • Yüzeydeki yağ, silikon artıkları.
  • Kompresör havasının kirli olması veya havaya yağ karışması.
  • Boyahanede silikon, parlatıcı maddelerin veya spreylerinin kullanımı.
  • Yüzeyin uygulamadan önce iyice temizlenmemiş olması.

Önlemler:
  • Son kat boya uygulamadan önce yüzeyi MOBIHEL Anti Silikon Temizleyici (düşük VOC) ile iyice temizleyin.
  • Hava fitreleri ile su ve yağ tutucuları her gün kontrol ediniz.

Oluşmuş Hasarın Onarılması:
  • Astara kadar zımparalayın önerilere uygun olarak yeniden boyayın.
 Çökme  
 

 

Nedenleri:
  • Base boya viskozitesinin uygun olmaması.
  • Base boya film kalınlığının çok yüksek olması.
  • Çok düşük ortam sıcaklığı, çok düşük ürün sıcaklığı.
  • Uygun olmayan boya tabancası basıncı.
  • Uygun olmayan Tiner kullanımı.

Önlemler:
  • Önerilen teknik şartları uygulayın.
  • Uygun boya tabancası kullanın.
  • Boyanacak nesne ile ortam sıcaklığını +20°C yükseltin.
  • Önerilen Tineri kullanın.

Oluşmuş Hasarın Onarılması:
  • Astara kadar zımparalayın önerilere uygun Base boyayı yeniden uygulayın.
 Mat Görünüm (Parlaklık Kaybı)  
 

 

Nedenleri:
  • MOBIHEL 2K HS 2:1 Vernik in kat kalınlıklarının yüksek olmasi (İkiden fazla kat).
  • Ortamda yüksek oranda nem.
  • Baz kat boya uygulamasından sonra yeteri kadar beklemeden MOBIHEL 2K 2:1 Vernik uygulamak.
  • Sertleştiricinin bozulmuş olması, (sertleştiricilerin havadaki nem ile reaksiyona girmesi sonucu bozulması).
  • Hava basıncının düşük olması.
  • Kompresör havasında nem olması.

Önlemler:
  • Uygulama ile ilgili olan teknik önerilerde uygun çalışın.
  • Sertleştirici kapaklarını kullanımından sonra sıkıca kapatın.
  • Yeterli hava basıncını sağlayın.
  • Kuruma sürelerine uyun.
  • Tavsiye edilen sertleştiriciyi kullanın.

Oluşmuş Hasarin Onarilmasi:
  • Astara kadar zımparalayın MOBIHEL Baz kat boya ve MOBIHEL 2K Vernik uygulamasını önerilere uygun olarak tekrarlayın.
  • Kullandığınız sertleştiricinin kalitesini kontrol edin.
  • Berrak, renksiz, kolayca akan, ve içinde yüzen yabancı partiküllerin bulunmaması gerekir.
nazaj na vrh